1.汽车空调冷冻油加多了的后果
空调不冷了。
根据查询百度有驾网得知，汽车空调冷冻油过多的话，会失去压缩室的容积效率(过多的油占用了制冷剂蒸气的体积，减少了制冷剂的循环)，使空调的制冷量大大降低，这也是冷冻机油对空调效果影响的最重要因素。由此可知，其症状就是空调不冷了。
增加汽车空调冷冻机油的后果如下：制冷剂中溶解的冷冻油越多，其换热能力越差，导致冷凝和散热恶化。当冷冻油量过多而无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。
汽车空调冷冻油加多了的后果
汽车空调中过多的冷冻油会使冷凝器压力过高，蒸发器压力过低。在严重的情况下，它可能会导致膨胀阀或毛细管堵塞通道。由于系统过油，部分油不能迅速完全回流到压缩机，在蒸发器和冷凝器内形成油膜，影响散热，导致制冷量下降。
添加更多冷冻油的具体影响：
1.在空调系统中，制冷机油一般以液体的形式存在，与制冷剂有一定的互溶性，导热性比制冷剂差。因此，当制冷机油溶解在制冷剂中时，会阻碍制冷剂与冷凝部分冷凝管的热交换，形成明显的温度梯度，制冷机油溶解在制冷剂中越多，其热交换能力就越差，导致冷凝和散热。
2.在蒸发箱中，溶解有冷冻油的制冷剂通过节流装置注入蒸发箱时，大部分制冷剂会强烈蒸发并转化为气体，而冷冻油则以小液滴和雾状的形式存在。制冷剂蒸发时会吸收两部分热量，一是与蒸发箱的驱动空气进行热交换，二是降低进入蒸发箱的冷冻油的热量(冷冻油进入蒸发箱时处于高温状态，冷冻油本身没有蒸发吸热过程)。
3.当冷冻油量过大，无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。
4.多余的冷冻油会聚集在最下面的管路中，增加制冷剂的流动阻力，减少制冷剂的循环量。
5.气缸内过多的冷冻油会失去压缩室的容积效率(过多的油会占据制冷剂蒸气的体积，减少制冷剂的循环)，使空制冷量大大降低。这也是冷冻机油影响空调制冷效果的最重要因素。
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增加汽车空调冷冻机油的后果如下：制冷剂中溶解的冷冻油越多，其换热能力越差，导致冷凝和散热恶化。当冷冻油量过多而无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。详细介绍汽车空调增加冷冻油的后果：1.冷冻机油在空调系统中一般以液体的形式存在，与制冷剂有一定的互溶性。同时，冷冻机油的导热性比制冷剂差。因此，当它溶解在制冷剂中时，会阻碍冷凝部分制冷剂与冷凝管的热交换，形成明显的温度梯度。而且制冷剂中溶解的冷冻油越多，其换热能力就会越差，导致冷凝散热恶化。2.在蒸发箱部分，当溶解在冷冻油中的制冷剂通过节流装置注入蒸发箱时，大部分制冷剂会被强烈蒸发，转化为气态，而冷冻油则以液滴的形式存在。制冷剂蒸发时会吸收两部分热量，一部分是与蒸发箱交换的驱动空间热量，另一部分是减少进入蒸发箱的冷冻油的热量(冷冻油进入蒸发箱时处于高温状态，冷冻油本身没有蒸发吸热的过程)。在制冷量不变的情况下，使用的冷冻油越多，减少的冷冻油制冷量越少，用于与蒸发箱进行热交换，减少驱动空间。3.当冷冻油量过多而无法被制冷剂蒸气带回压缩机时，多余的冷冻油会附着在蒸发箱及相关管壁上，形成一定的热阻，阻碍冷热交换。4.过量的冷冻油也会聚集在最下面的管道，增加制冷剂的流动阻力，减少制冷剂的循环量。5.气缸内过多的冷冻油会失去压缩室的容积效率(过多的油占用了制冷剂蒸气的体积，减少了制冷剂的循环)，使空调的制冷量大大降低。这也是冷冻机油对空调效果影响的最重要因素。
