1.CNG压缩机从罐车多大压力开始工作
2.CNG加气站的顺序程控盘是什么东西，有什么作用，简单说说作用原理。
3.到哪里找CNG加气站工艺流程详细的解说呢？
曲轴箱油位过高容易产生以下危害：1.曲轴拐、连杆大头击打润滑油产生异响，并且润滑油因受击打而产生不正常的温升（后置隐患）；2.飞溅到滑道的润滑油过多，使刮油环的负荷增大，活塞杆带油量增多，从而影响气质；3.主电机轴功率会因为曲轴连杆击打润滑油而增大，电机电流增大，电耗增加；4.曲轴连杆瓦会磨损加剧；。。。。其他内容请后面朋友补充。
CNG压缩机从罐车多大压力开始工作
风冷，水冷，混合冷却（风冷+水冷）。市面上的压缩机基本就这三种模式。我是加气站的，不是压缩机厂家的，不过我们公司也有好几种设备，进口的国产的都有，基本上万变不离其中。风冷就是在撬块顶部冷却器上装大风扇，把撬块内的热空气抽出来。水冷是利用循环水直接冷却气缸。混合冷却，顾名思义就是两种的结合体。希望能给你一定的帮助。
CNG加气站的顺序程控盘是什么东西，有什么作用，简单说说作用原理。
理论值与实际运行管理中的值是不一样的，通常为了确保加气效率会调整压缩机开机压力。
你所说的加气站类型如果是普通子站类型，应该有设储气井。因此在加气时，优先用的是储气井内的高压井来加气，再用中压井来加气，长管拖车（即槽车）只是用来补充储气井和在压力低时做为低压井使用的，并没有你所说的在20MPA时直接给汽车加气。只有在中压井低到一定值（如17.8MPA）时，压缩机才会启动，并优先给高压井充气，然后再给中压井充气，直到达到设定的压力值。
另外，如果是长管拖车在20MPA时直接给汽车加气，其工艺应该是液压平推式，而这种方式只会有高压油泵，不会有压缩机。
到哪里找CNG加气站工艺流程详细的解说呢？
北京鼎甲牌CNG自动顺序充气控制柜(盘)是进口原件组装的系列产品，它的功能是将来自压缩后的天然气按压力由小到大的顺序依次自动分配到每个独立的储气井（或储气罐），不论压力如何变化，都能实现自动充气。压缩气首先冲开设定压力最低(10MPa)的高压组压力顺序阀，为高压组储气井（或储气罐）充气，当井（或罐）内气体压力升高到中压组顺序阀设定压力(16MPa)时，中压组压力顺序阀打开，这时将为中压储气井（或储气罐）充气，当井（或罐）内气体压力达到中压组设定压时，压缩气将同时为高、中压储气井（或储气罐）充气，直到两井（或罐）内气体压力达到低压顺序阀设定压力(20MPa)时，低压组压力顺序阀打开，这时将为低压储气井（或储气罐）充气，当井（或罐）内气体压力达到低压组设定压力时，压缩气将同时为高、中、低压储气井（或储气罐）充气，直到各个井（或罐）内压力达到额定压力（此时三个储气井压力相等），这时压缩机停止工作。当任一个储气井（或储气罐）内压力降低，压缩天然气将通过控制柜（或盘）自动为其补充所消耗的气体，以保证储气井（或储气罐）内的压力充满。
液压式CNG压缩机场站工艺流程
压缩机共有4个天然气管路接口，其中三个接口分别为压缩机低压管路（进气接口），压缩机中压出气接口，压缩机高压出气接口，接口形式均为Φ20卡套接头。另外预留Φ28卡套接头，接总放散管路。卸气柱来气管路在压缩机外用三通连接分成两路，一路直接进入售气机低压管线，一路接压缩机低压管路（进气接口）；压缩机中压出气接口接入站内储气瓶组，然后接入售气机中压管线；压缩机高压出气接口直接接入售气机高压管线。加气时，拖车气瓶组内的天然气先经过低压管线直接进入售气机进行加气，压力低于充气压力时，中压储气瓶组内高压气体通过中压管线进入售气机进行加气，如果压力仍然低于汽车的额定充装压力，压缩机自动启动，通过高压管线进行加气，直到达到汽车的充装压力。加气结束后，压缩机自动检测中压系统即储气瓶组的压力，如果储气瓶组的压力低于压缩机出口设定压力，压缩机自动给储气瓶组充气到指定压力后停机，始终保持储气瓶组的压力保持在高压状态。在连续加气状态下，压缩机优先向高压管线充气，只有当高压管线压力高于设定值时，压缩机出口才与中压管线联通。所有这些都通过压缩机本身的优先顺序控制系统实现自动转换。
压缩机设有最小入口压力保护，最大出口压力保护，压缩机自动启停保护和自动安全控制系统保护。
