1.空调出现什么现象说明压缩机坏了
2.压缩机的结构原理是什麽
3.家用空调原装压缩机油有多少
4.空调压缩机与空气能压缩机的区别
5.空调的内部构造有什么组成？
6.压缩机的结构原理是什么
7.汽车空调压缩机的结构原理是什麽
1.按压缩原理分类
根据压缩机的工作原理，可将压缩机分为以下几种类型：
（1）容积式压缩机：根据容积的变化来压缩气体，包括往复式和旋转式两种。
（2）动力式压缩机：通过加速气体的运动，将气体压缩，包括离心式、轴流式和搅拌式三种。
2.按压缩介质分类
按压缩介质的类型可将压缩机分为气体压缩机和液体压缩机两类。常用的气体压缩机包括空气压缩机、氧气压缩机、氨气压缩机、氮气压缩机等；常用的液体压缩机则包括水泵、油泵等。
3.按机械结构分类
按机械结构的不同可将压缩机分为以下几种：
（1）往复式压缩机：由气缸、活塞、阀门、连杆等部件组成，往复运动来完成气体的压缩工作。
（2）旋转式压缩机：由转子、定子和配气机构等部件组成，通过转子的旋转来实现气体的压缩。
（3）离心式压缩机：由转子、外壳、导叶、进出口等部件组成，利用旋转转子和导叶的作用来压缩气体。
（4）轴流式压缩机：由转子、内外壳、叶片等部件组成，将气体沿着轴心方向不断压缩。
（5）螺杆式压缩机：由两个相互啮合的螺旋齿轮组成，将气体沿着螺旋齿轮的进气孔进入，经过压缩后再从出气孔排出。
空调出现什么现象说明压缩机坏了
漩涡式汽车空调压缩机的内部由全铝制作，只有在部分小零件上用的是钢（定珠圈、耐磨片、钢球、配重等）。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
涡旋式压缩机
这种压缩机可以称为第4代压缩机。涡旋压缩机结构主要分为动静式和双公转式2种。目前动静式应用最为普遍，它的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，动涡轮在专门的防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，只有公转。
定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
压缩机的结构原理是什麽
空调压缩机出现故障，一般有以下19种现象，具体故障原因分析及解决措施如下：
一、故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。
1、原因分析：机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵，室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间，压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。
二、故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。
1、原因分析：机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵，室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。
三、故障现象：制热效果差
1、原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右，试机发现制热效果偏差，冷凝器并无结霜，测电流有10安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，试机10分钟后，送风温度大约43摄氏度，机器正常运行。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度）等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。此类故障比较难判断，需要对整个系统进行排查。
四、故障现象：不制冷
原1因分析：检查压缩机没有制冷剂，发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：造成漏氟的原因：压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。
五、故障现象：出风口温度高
1、原因分析：经检查用户电源，压缩机运行电流都正常，但出风口温度为23℃，
拆下压缩机清洗制冷系统，未发现系统脏、堵等现象，从而判断压缩机性能不好，更换压缩机，试机5分钟，出风口温度达到13摄氏度，继续试机半小时，运行正常。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：出现此故障尽量先检查系统是否脏堵。
六、故障现象：制冷效果差
1、原因分析：测试空调系统压力，运行电流一切正常，但出风口温度20℃，蒸发器输入管温度足够凉，回气管温度不够凉，焊开压缩机测其吸排气量，发现吸排气压力不够，故导致制冷效果不好。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：在制冷系统中无脏堵的情况下，有漏氟现象时重点检查关键部件性能。
七、故障现象：制热效果差
1、原因分析:，该机启动后,低压压力一直保持8 .0kg.f/C㎡，电流和额定电流相差较大,通过加氟，但压力保持不变，检查四通阀、单向阀工作正常，故判断压缩机窜气，造成压缩机吸排气降低而造成制热效果差
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结：压机和四通阀串气，都会使空调不制冷，不制热，表现故障现象类似，机器工作时，用手摸四通阀阀体，若温度均匀并且高压压力低，低压压力高可判断为四通阀故障。
八、故障现象：上电跳闸
1、原因分析：开机后用户电源跳闸，检查用户电源、电控、电源线与室内外连接线均未发现漏电与短路现象，通过对测量压缩机各个接线端子与地之间的电阻值，发现阻值小于2M欧，故判断为压缩机对地短路
2、解决措施：更换同型号压缩机
3、经验总结：引起上电后跳闸的原因很多，一定要先排除用户电源故障后，再对空调进行检查。
九、故障现象：空调达不到设定温度就停机
1、原因分析：机器开机运行正常，但工作一段时间后由于室外机压缩机过热，使室内温度还未达到设定温度就停机，经检测，机器工作一段时间后电流突然上升，发现交流接触器的一相吸合片接触不好，容易跳开，造成压缩机温度过高保护。
2、解决措施：更换交流接触器
3、经验总结：在判断压缩机性能的时候，要充分分析各方面的原因，不要单一方
十、故障现象：空调有时不制冷
1、原因分析：空调开机一小时能正常工作，过一个小时后压缩机噪音突然减小，电流增大，低压压力变为平衡压力，排气压力变为0.4MPA，当压缩机温度升高后其吸排气能力下降，导致空调有时不制冷。
2、解决措施：更换同型号的压缩机
3、经验总结：压缩机的吸排气能力的大小是影响空调制冷效果的重要因素。编号：
十一、故障现象：室外机噪音大
1、原因分析：机器启动后，发现外机不停地抖动，声音很大，机器制冷效果可以，拆开盖壳检查发现压缩机一个减振橡胶热老化与裂开，造成工作不平衡（稳定不好）。
2、解决措施：重新更换减振胶垫
3、经验总结：处理室外机噪音大的问题应该先检查安装是否符合要求，固定部位是否松动。
十二、故障现象：室外机噪音大
1、原因分析：根据用户反应，其空调由于维修了一次，但维修后噪音比以前大，检查发现外机抖动声音比较大，原因为新焊的吸、排气管的尺寸位置改变引起压缩机抖动。
2、措解措施：调整焊接位置
3、经验总结：建议维修人员在焊接吸、排气管的时候要考虑到振动问题。编号：
十三、故障现象：噪音大
1、原因分析：通过了解，此空调高压管断裂维修过，内、外垂直距离达4M左右，拆开外壳听到压缩机内部传出”吱吱声”，表压正常，但压缩机工作电流偏高，摸其外壳表面温度偏高，初步判断是压缩机缺油引起磨擦声。
2、措解决施：低压吸入定量冷冻油后
3、经验总结：要解决以上的问题，首先要多问，多看，在实际维修中需弄清结构件等外部等因素引起噪声的区别，如果冷冻油过多或者过少都会造成压缩机温度高，电流大，系统油堵，制冷（热）差，适得其反。但区别是冷冻油过多引起”哗哗”的声音。
十四、故障现象：压缩机不能启动
1、原因分析：压缩机不能正常启动，并发出”嗡嗡”声，测量电流超过额定电流，热
保护器在短时间内有动作，片刻立即复位，如此反复，造成空调过流保护，测量压缩机3根接线柱之间绕阻阻值正常，故判断压缩机抱轴或卡缸。
2、解决措施：在没有能力开壳维修的情况下，可采用380V 三相电压给压缩机增大转距，强制启动。
3、经验总结：按程序一定要先测量电压，电流，系统压力等基本数据是否异常来准确判断及时维修，当增大转距压缩机还不能启动，可能是压缩机抱轴或卡缸较严重，可调换压缩机。
十五、故障现象：空调不制冷
1、原因分析：空调能正常运行，但不制冷，使用条件及电源状况：室内温度29℃，室外温度31℃，电源电压380V，分析是室外机故障，打开室外机用万用表测室外机电源电压和信号电压都正常，压机启动用电流仅有2.7A，判断压机不正常，用压力表测高低压压力平衡，调换相序不起作用，故判断压缩相串气。
2、 解决措施：更换压缩机
3、经验总结：理论分析外机电流比铭牌上的额定电流低，测高低压压力平衡，可以初步判断可能是四通阀和压机故障，如检查四通阀正常无故障，可以判断为压机无吸排气。空调制冷系统故障的维修一定要先测量电压，电流，系统压力等基础数据，才能准确判断。
十六、故障现象：制冷效果差
1、原因分析：空调通电制冷运行，外风机、压缩机均正常工作，但出风不冷。测量工作电流只有3.5A，明显偏小，测量系统静态压力为11Kg/CM，制冷剂充足。重新启动机器，压缩机工作后，低压压力为8Kg/CM，偏高，用手摸压缩机排气管不太烫,而回气管温度明显不凉，根据低压压力升高，压缩机吸排气温差小，可判定为压缩机串气。
2、解决措施：更换一台新压缩机
3、经验总结:对于串气问题，应确定是压缩机串气还是四通阀串气，再做处理。编号：
十七、故障类型:压缩机抱轴卡缸
1、原因分析:机器能正常运行但不制冷，上门检查，用手摸室外管道接口，无冰凉的感觉，仔细听压机有交流嗡嗡声，测电流40A，这说明压缩机未启动，检查压机电容和压机绕组阻阻值均正常，故可判断压机抱轴。
2、解决措施：并连一个50UF的压机启动电容电容，强行启动压缩机，启动之后再取下的电容，空调运转正常。
3、经验总结:处理故障应首先检查压机外围部件与压机工作电源是否正常。编号：
十八、故障现象：制热效果不好
1、原因分析:空调使用环境较好，电源电压正常，但空调不制热，开机5分钟后内风机不启动，外风机转，压机有220V输入电压，但开启电流大于15A，检查压
机接线、电容、绕阻均正常，排氟后(压机油色正常)更换大电容启动无效果，用380V电压瞬间启动并敲击仍无效果，分析为压缩机卡缸。
2、解决措施：更换压机后正常
3、经验总结:处理压机卡缸故障方法有：
（1）首先检查压缩机接线是否有误、风机电容是否好；
（2）采用大电容拖动，一般要在排氟泄压前后反复多次启动；
（3）高电压瞬间启动但时间不要过长且接法正确；
（4）压机抱轴故障因制冷系统原因导致的原因偏多,故在更换压机前一定要将制冷系统处理好，在北方制热时,服务人员要向用户明确空调的使用条件,特别在-10度后,制热所取得效果较差且对压机自身的损耗也大.(本案例是在-20度后使用空调导致压机损坏).
十九、故障现象：不制冷
1、原因分析:空调内机吹风，外机不启动。检查用户电压为正常，机器开始每三分钟左右有启动信号输出，但过10分钟后出现三灯同时闪保护，从现象初步分析判断为过电流故障。测压机启动电流，发现启动瞬间电流高达40A左右，压缩机发出“嗡嗡”声音，确定为过流保护，后检查启动电容没问题，故可判断压缩机卡。
2、解决措施：更换压缩机
3、经验总结:修空调观察现象非常重要，这样才能正常判断故障所在。
家用空调原装压缩机油有多少
汽车已经是大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天，边肖将向大家介绍压缩机的结构原理是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
压缩机的结构原理是：经冷凝器的散热器降温成为高压低温液体，经储液干燥器除湿缓冲后，以稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流降压后最终流向蒸发器。制冷剂在低压环境下蒸发，吸收多种热能。空调可以包括固定排量压缩机和可变排量压缩机。1.固定排量压缩机：固定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例增加。它不能根据制冷的需求自动改变功率输出，与启动发动机的油耗有相当大的关系。它的大部分调节是通过采集蒸发器出口的温度信号来实现的。当温度达到设定温度时，压缩机的电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高时，电磁离合器接合，压缩机开始工作。恒排量压缩机也由空调系统的压力调节。当管道中的压力过高时，压缩机停止工作。2.变排量压缩机：变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空调系统不采集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号来调节压缩机的压缩比，从而自动调节出口温度。在整个制冷过程中，压缩机始终工作，制冷强度的调节完全依靠安装在压缩机内部的调压阀。当空调管路高压端压力过高时，调压阀减少压缩机内的活塞行程来降低压缩比，会降低制冷强度。当高端的压力降低到必要的水平并且低端的压力升高到必要的水平时，压力调节阀增加活塞冲程以提高制冷强度。
空调压缩机与空气能压缩机的区别
这个确实不太一样，主要是和压缩机本身内部结构和适用的空调相关，一般情况下：
定频压缩机：
1匹机约350ml
1.5匹机约500ml
2匹机约650ml
3匹机约900ml
变频压缩机：
1-1.5匹机约350ml
2匹机约400ml
3匹机约650ml
供参考
空调的内部构造有什么组成？
区别：
1、工作原理
空调压缩机：压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，然后到毛细管，进入蒸发器（室内机）。
由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过。
空气能压缩机：按照“逆卡诺”原理工作的，逆卡诺循环原理。压缩机将冷媒压缩，压缩后温度升高地冷媒，经过水箱中的冷凝器制造热水，热交换后的冷媒回到压缩机进行下一循环，在这一过程中，空气热量通过蒸发器被吸收导入冷媒中，冷媒再导入水中。
2、负荷
热泵的出水温度在55度以上，随着使用的进行，水箱温度会下降，当下降到45度左右时，压缩机就需要启动运行，因此压缩机基本都是运行在冷凝温度较高的区域。冷凝温度是影响压缩机寿命的主要因素，在运行相同时间的条件下，热泵热水器中的空气能热泵压缩机所受的综合负荷要远高于空调中的压缩机。
3、 运行
普通空调压缩机在有吸气过热度时容易“电机过热”，特别是在高压缩比运行时。这恰是热泵专用压缩机需要解决的，在高压缩比下，空气能热泵压缩机仍可可靠运行。?
参考资料：
百度百科 - 空调
压缩机的结构原理是什么
空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。
1. 压缩机：空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩，这一侧面称为高压区；相反，螺杆转向彼此背离的一侧面， 齿间容积在扩大并处在吸气阶段，称为低压区。压缩制冷剂（例如氟利昂）变成液态。然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。
2. 冷凝器：压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。
3. 蒸发器：蒸发器就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。
4. 四通阀：四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。
5. 毛细管组件：毛细管组件包括毛细管和单向阀。其中单向阀普遍应用于空调室外机中，它由辅助毛细管及单向阀组成，空调不同型号的机器的单向阀组件大同小异。在单向阀上有一个箭头，它表示气流，只能是按照箭头的方向流动，反向则停止，只能从辅助毛细管通过。单向阀组件它安装在室外机的下后方，通常有一块黑颜色的减震块包着，包沥青是起消音的作用。
汽车空调压缩机的结构原理是什麽
压缩机的结构原理是：经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1、定排量压缩机：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2、变排量压缩机：变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。（图/文/摄： 许双和） @2019
汽车已经成为了人们出行的不可或缺的必备品。而对于汽车，汽车知识也是必不可少的。为了方便大家更好地了解汽车知识，今天，小编就要给大家介绍一下汽车空调压缩机的结构原理。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，主要作用是压缩和输送制冷剂蒸气。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为固定排量压缩机和可变排量压缩机两种类型。固定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例增加，这种压缩机无法根据制冷需求自动改变功率输出，同时也会对发动机的油耗产生影响。该种压缩机的大部分调节是通过采集蒸发器出口的温度信号来实现的。当温度达到设定温度时，压缩机的电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高时，电磁离合器接合，压缩机开始工作。除此之外，恒排量压缩机还有空调系统的压力调节功能。当管道中的压力过高时，压缩机会自动停止工作。可变排量空调压缩机则可以根据设定温度自动调节功率输出。该种压缩机不采集蒸发器出口的温度信号，而是根据空调管路中的压力变化信号来自动调节压缩机的压缩比，从而自动调节出口温度。在整个制冷过程中，压缩机会一直工作，制冷强度的调节则是完全依靠安装在压缩机内部的调压阀来实现的。当空调管路高压端压力过高时，调压阀会减少压缩机内的活塞行程，降低压缩比，这个时候制冷强度会降低。而当高端的压力降低到必要的水平，低端的压力升高到必要的水平时，压力调节阀便会增加活塞冲程以提高制冷强度。以上就是小编给大家介绍的关于汽车空调压缩机的结构原理，希望对大家有所帮助。
