1.整一个夏天，开空调能让用车开销贵多少？
理论上是的，因为空调启动时比较耗电，而且空调启动后的一小段时间里空调是以最大功率运行的，是会增加点电费，而且还会有启停的噪音。
当然了，现在夏天很热，制冷优先。另外，以后的房子也可以考虑变频空调，变频空调的电压适应范围比较广，一般来说不会因为电压原因停机的，除非压实在过高或过低。
整一个夏天，开空调能让用车开销贵多少？
现在天气慢慢变冷，有的地方没有装暖气，所以我们就需要开空调来取暖，我们都知道空调的功率比较大，那么它开制热到底费不费电，开12个小时有需要多少钱，下面我们一起来计算一下
首先我们都知道影响电器耗电量多少的主要决定因素是“电功率”。我们就以1.5匹的空调来计算它的耗电量，空调在制热状态下大功率的情况。所谓空调在制热时全开的状态下功率的情况，就是指我们在使用空调制热的时候，空调本身的制热的功率及电辅热的功率加起来的全部功率。
空调在制热状态下的耗电量，空调在制热状态下全开的情况时的输入的功率是1760瓦，也就是1.76千瓦。所以这台空调每个小时需要的耗电量其实就是1.76度。那么在12个小时以这种状态运行的话，其所需要的耗电量就是1.76×12，最终得到的结果就是21.12度。
空调在制热的状态下，我们都会设定相应的温度。当空调所散发出的热量满足室内温度的需求的时候，这时空调的室外机一般会停止运行。根据常规的经验数据表明，普通的空调一般的运行时间是全部过程的60%，也就是说其实际耗电量可能就是总耗电量的60%。那么空调的耗电量大概就是21.2度乘以0.6，我们也就是13度。
当然我们还需要考虑我们室内门窗的封闭效果以及我们设定温度的高低。因为这些都会导致我们空调运行时间的变化。所以说，对于室内空调的耗电量应该是最大的耗电量的基础上进递减的。也就是说开1.5匹的空调，一天12小时最多也就是耗电21.2度，会根据每个人家里不同的情况有所减少。
一整个夏天算下来，车上开空调多烧的油，还真的不算少。如果我们所在地区入夏很早，夏天的时间比较长，用车又在市区居多的话，整个夏天要多烧220L左右的油，这么一算，2000块钱跑不掉。
正常情况，夏天开空调会费多少油
同济大学张旭阳等人，在期刊《汽车技术》上面发了一篇论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》。里面，对6台排量1.4L到1.8L的车子 ，在NEDC、CLTC、WLTC这几种测试工况下面，都做了油耗测试。结果怎么样？空调对油耗的增幅约为15%到26%，取个平均值20%，好记。
之前我们视频提过：家用车一般平均行驶里程1年12000km左右，每个月就是1000km。普通的10来万的车子，百公里油耗我们按7L算，开了空调，增加1.4L左右，1个月因为开空调多烧的油，在14L的样子。不同的地方夏天长短不一样的，所以需要开空调的月份也不一样的。
经常跑市区，会费得更多
听到这里有些朋友要讲了：“哎，你前面算的，油耗才增加20%，也就是1.4L，我车子开空调油耗都高2到3个了，怎么算的？”算下来都增加30%到40%了，数据是不是不对？其实也不用太大惊小怪，不同人开车、不同的路况都相差非常大，这也算是我们可以接受的浮动范围。
比如说NEDC这个测试标准，里面是综合各种路况的，包含了怠速、匀速、加速、减速、市区、市郊等多种工况。假如一直在市区开，本身发动机工作效率更低，开空调烧油确实是会更多的。还是前面那篇论文，也有测试数据的：NEDC工况下，如果只是在市区开车开空调，油耗会增加41%，只是在市区。百公里油耗7L的车子，开了空调就9.87L了，接近10L每百公里了。
再结合月份算一下：华北的朋友，一个夏天空调4个月开一开，多烧114.8L，多花975块8毛钱的油钱。华南的朋友，空调开8个月，多烧229.6L的油，多花了1951块6毛钱。如果平常车子开多一点，2000块钱打不住了，还是一个相当有力的数字了，再多点不是买个手机了，对不对？
经常跑高速的话，费的少
当然了，如果反过来，经常跑高速的话，由于发动机热效率高，空调烧的油就变少了。从论文的测试数据来看，高速路段下，空调对油耗的增幅只有5%左右，百公里油耗增加了0.35L。
如果平常车子都是来跑高速的、出差的，一整个夏天空调只会让我们多花个1、2百块钱而已，这个开销相对就低了，对吧？所以说，有些朋友看自己油耗忽高忽低，也不用担心是不是空调坏了，或者发动机必须要去保养了怎么样。如果平时高速开的多，难得跑跑堵车的市区，油耗的差距就是会有2到3个的。
哪些办法可以省点油
虽然开空调油耗会变多，但天气这么热，总不能不开吧，对不对？开车开到中暑，去医院，医疗费就很贵，对不对？昏倒了撞车更犯不着，对不对？其实还是有些办法，能尽量帮我们的空调稍微省点油，首先就是尽量多使用内循环，来避免冷气逃走。
比如说，开半个小时内循环，开个几分钟外循环通个风，然后再切回成内循环，这样去操作。吉林大学的李宜蘅有篇硕士论文的，《汽车空调内外循环模式负荷确定及其应用分析》，上面有个测试。发现对车辆制冷负荷影响最大的就是循环模式，在标准工况下，使用外循环会让制冷负荷增加191.8%。
外循环就好比水杯有个裂缝了，水会慢慢流出去的。放到车上来说，就是冷气跑走了，自然就更费钱、更费油了。如果车子比较高级的，是自动空调，省油的办法就是在舒适的前提下，适当提高设定的温度。因为现在的新款车子的自动空调，一般用的都是变排量压缩机了。
当车里的温度低于设定温度之后，压缩机会低转速运行，从而实现最小功率消耗来满足制冷需求。和家里的变频空调是有点像的，房间里面凉快了，空调也不会完全关闭，手伸过去，空调风小一点，但还是冷的，但没有前面那么冷。
