1.空调的内部构造有什么组成？
2.家用空调器冷凝器铜管按照制冷剂流向是横向还是纵向排列
3.空调冷凝器的作用这么多 看完你就了解了
空调蒸发器：
用来把低温低压的冷媒的冷量通过热交换传递给房间内空气，并带走一定量的空气中的水蒸气.
空调冷凝器：
用来把高温高压的冷媒的热量通过热交换传递给室外环境空气。
空调的蒸发器和冷凝器只是换热器，其换热面积、结构形式在设计加工好之后就定型了，不需要什么特别的控制。空调中需要控制的是风机电机的转速、压缩机的转速等。
扩展资料
冷凝器实际上它有三个作用：
1、空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；
2、在饱和温度不变的情况下进行液化；
3、当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用。
根据被冷却介质的种类不同，蒸发器可分为两大类：
1、冷却液体载冷剂的蒸发器。用于冷却液体载冷剂——水、盐水或乙二醇水溶液等。这类蒸发器常用的有卧式蒸发器、立管式蒸发器和螺旋管式蒸发器等。
2、冷却空气的蒸发器。这类蒸发器有冷却排管和冷风机。
百度百科—空调冷凝器
百度百科—空调蒸发器
空调的内部构造有什么组成？
我们知道无论是制冷还是空调，在每一个系统中都配有蒸发器和冷凝器两部分，蒸发器主要是来制冷的，蒸发器所吸收的冷冻系统的热量是需要散发出去的，这就需要蒸发器和冷凝器经过换热。经过冷却水泵的循环，经冷却塔散发出去。不同的制冷系统其结构形式可能不完全一样，但是其工作原理是相似的，在这些系统中，一般有主机组、循环泵、循环管路、冷却塔、阀门、膨胀水箱、控制电器、终端的风机、冷却盘管等组成，如图1。
图1 制冷、空调流程图
从图1可以看出，在制冷、空调机组中存在两个独立的循环系统，冷却水循环和冷冻水循环，这两个系统的差别在于冷却水循环为开式循环系统，冷冻水循环为闭式循环系统，知道了这样的差别，对泵的设计选型非常重要，否则可能因为选型不当造成不必要的浪费和能源损失。
从图1看冷冻水循环泵，该系统是一个闭式循环系统，冷冻水循环泵的主要作用是提供动力以消除循环管路的沿程损失，至于运行系统的高度问题，在选泵时可以不用考虑该因素的影响，因为运行系统的高度对闭式系统一般是以静压的形式存在，闭式循环系统，无论泵房在什么位置，该高度在闭式循环系统中因静压的存在而得到补偿，泵只要提供管路沿程损失所需要的动力，管路中的介质就可以进行循环。如果考虑了高度的因素，那么冷冻泵的扬程参数会过大，会造成冷冻水泵严重偏离设计点运行，导致一系列的问题，如泵在偏大流量点运行，最为突出表现是泵的轴功率加大，电机发热严重甚至烧毁电机，泵出口阀门开度小，造成大量的能源浪费，泵偏离最佳运行点后，泵因叶轮旋转而产生的轴向力、径向力增加，造成轴承负荷加大，轴承的使用寿命变短，振动、噪音进一步增加。
冷却水泵由于循环系统的压力和冷却塔的水位有关，冷却循环泵的作用是除了提供冷却循环系统沿程阻力所需要的扬程外，还需要提供把水输送到冷却塔上所需要的扬程，当然泵进口的冷却塔水位高度产生的静压是可以利用的，如果冷却循环泵不是直接和管路连接，而是从开式的水池内吸水，就不能考虑冷却塔水位高度产生的静压对泵性能的影响了。
在上述两个系统中，因为冷冻水循环为闭式循环系统，循环补水泵扬程要求较高，泵的扬程必须大于系统要求的最高压力，压力低于系统需要的压力，补水是无效的。膨胀水箱也可以对冷冻系统起到临时补水的作用。而冷却水循环系统为开式循环系统，该系统的补水泵，可以直接把水补充到冷却塔池内即可，所以补水泵的扬程和冷却塔位置有关。
经过上述分析，风机在冷凝器那边，把蒸发器产生的热吸收后，排放到大气中。
家用空调器冷凝器铜管按照制冷剂流向是横向还是纵向排列
空调的结构包括：压缩机，冷凝器，蒸发器，四通阀，单向阀毛细管组件组成。
1. 压缩机：空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩，这一侧面称为高压区；相反，螺杆转向彼此背离的一侧面， 齿间容积在扩大并处在吸气阶段，称为低压区。压缩制冷剂（例如氟利昂）变成液态。然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。
2. 冷凝器：压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。
3. 蒸发器：蒸发器就是室内机里面的，管子组成的，套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量，促使液体沸腾汽化；蒸发室使气液两相完全分离。
4. 四通阀：四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件，其工作原理是，当电磁阀线圈处于断电状态，先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移，高压气体进入毛细管后进入右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出，由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀左移，使排气管与室外机接管相通，另两根接管相通，形成制冷循环。
5. 毛细管组件：毛细管组件包括毛细管和单向阀。其中单向阀普遍应用于空调室外机中，它由辅助毛细管及单向阀组成，空调不同型号的机器的单向阀组件大同小异。在单向阀上有一个箭头，它表示气流，只能是按照箭头的方向流动，反向则停止，只能从辅助毛细管通过。单向阀组件它安装在室外机的下后方，通常有一块黑颜色的减震块包着，包沥青是起消音的作用。
空调冷凝器的作用这么多 看完你就了解了
汽车空调冷凝器是通过散热金属薄片将外界空气和管道内物质的热交换的装置。一般安装在车头和水箱一起，这样便于利用行驶中的气流加强热量的散发。
汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝器的管片材料最早是全铜的，现在大部分是全铝的，少量有采用铜管铝片的(主要用于大客车空调器，美国少数轿车上仍保留铜管铝片形式)。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳍片式三种。冷凝器的结构从管片式向管带式发展，并主要向平行流动式发展。层叠式和平行流动式的内部结构又在不断发展，以利于进一步提高换热效率和减轻重量，平行流动式冷凝器从单元平行流动式发展成多元平行流动式。由于采取减薄管片厚度、增加管子内肋片、翅片开切口、改变翅片形状及开口角度等措施，加大了翅片散热面积，强化了气侧和液侧的热交换效率。上述发展，使冷凝器尺寸和质量大幅度降低。
空调制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器组成，其工作过程如下：制冷剂在压力温度下沸腾，低于被冷却物体或流体的温度。压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸气，并将它压缩到冷凝压力，然后送往冷凝器，在压力下等压冷却和冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质(通常机房空调采用的空气)，与冷凝压力相对应的冷凝温度一定要高于冷却介质的温度，冷凝后的液体通过膨胀阀或其他节流元件进入蒸发器。
在整个循环过程中，压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气并造成蒸发器中的低压力，冷凝器中的高压力的作用，是整个系统的心脏;节流阀对制冷剂起节流降压作用并调节进入蒸发器的制冷剂流量;蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却物体的热量，从而达到制取冷量的目的;冷凝器是输出热量的设备，从蒸发器中吸取的热量连压缩机消耗的功转化的热量在冷凝器中被冷却介质带走。
根据冷却介质种类的不同，冷凝器可归纳为四大类,其作用如下
⑴水冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被冷却水带走。冷却水可以是一次性使用，也可以循环使用。水冷却式冷凝器按其不同的结构型式又可分为立式壳管式、卧式壳管式和套管式等多种。
⑵空气冷却式(又叫风冷式)：在这类冷凝器中，制冷剂放出的热量被空气带走。空气可以是自然对流，也可以利用风机作强制流动。这类冷凝器系用于氟利昂制冷装置在供水不便或困难的场所。
⑶水—空气冷却式：在这类冷凝器中，制冷剂同时受到水和空气的冷却，但主要是依靠冷却水在传热管表面上的蒸发，从制冷剂一侧吸取大量的热量作为水的汽化潜热，空气的作用主要是为加快水的蒸发而带走水蒸气。所以这类冷凝器的耗水量很少，对于空气干燥、水质、水温低而水量不充裕的地区乃是冷凝器的优选型式。这类冷凝器按其结构型式的不同又可分为蒸发式和淋激式两种。
⑷蒸发—冷凝式：在这类冷凝器中系依靠另一个制冷系统中制冷剂的蒸发所产生的冷效应去冷却传热间壁另一侧的制冷剂蒸汽，促使后者凝结液化。如复叠式制冷机中的蒸发—冷凝器即是。
空调冷凝器在整个空调制冷的过程中起着核心作用，在整个制冷系统中，冷凝器管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。
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