1.空调不制冷是需要加氟还是没有清洗的原因？
2.空调不制冷是不是该加氟了
很多车友在给爱车做保养的时候，都想尽可能的给它最好的呵护，但是过度的呵护也会给爱车带来损伤，只有用了正确的方法才能最大程度的体现出您对爱车的呵护。而平时大家一些错误的方法可能是注意不到的，下面是一些常见的错误方法。
误区一：空调不凉，一定缺氟
这是一个常识性的错误，在特别情况下也是有道理的，但是大部分情况下还是不可取的。在炎夏里，一些车主发现爱车的空调不制冷，想当然地判断为“空调缺氟”，直接开到维修站或路边维修店，要求加氟。遇到4s店里负责任的维修师傅，还能按部就班地检查，要是一些路边维修店，问题不但没解决，反而越“治”病越多。
正确做法：一定要去正规修理厂，请维修专家做出正确的判断。如果盲目加氟，空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。
误区二：润滑油，贵的就好
这是汽车养护中最易踏进的误区，因为大家都有便宜无好货的观念，所以在选择润滑油时觉得价格越贵就越好。
正确做法：其实润滑油不是越贵越好，而选择适合自己车型和季节的润滑油才是正确做法。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE10W-40”为例：SAE是指粘度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字10、20、30、40等指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。在夏季换油，最好选择后面数字较大的油，如30以上。
误区三：洗车时，顺手冲冷凝器
有的车主在洗车时，让洗车工用高压水枪顺便冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。
正确做法：其实清理本身是对的,但这种草草的做法欠妥。应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，清理树叶和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。
误区四：空滤坏了，三滤一起换
很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。 而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。
正确做法：其实，汽车三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。车主在更换三滤时，除了以里程数作为参考外，也要考虑西北地区特有的天气情况。如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。
能拥有一辆属于自己的私家车是生活水平的一种见证，如何保养爱车则是车主生活态度的体现。一辆车从外观到性能的各种体现，就可以看出它在车主心中的地位。此外，还有一种“错爱”，不仅达不到养车的目的，反而会变成“害”车。
空调不制冷是需要加氟还是没有清洗的原因？
现在生活中无论是夏季还是冬季都会使用空调，空调使用一段时间以后就会出现制冷效果不好，打开空调却感受不到一点点的凉意。大部分是因为空调缺氟造成的。如何判断空调却氟呢？
进入三伏天，空调从早到晚没得闲。不过大家却发现，家里空调越来越不制冷了，低到了24度也没见多凉快。 空调不制冷 ，简直比没有WiFi还让人难受。自己也不检查一下就找人上门加氟，结果白白被维修工?宰?了还帮人家数钱。其实一台安装规范的空调，3～5年内是不会缺氟的。但不排除行业内有一些维修工，欺骗咱们对空调不了解，一加氟就海要价。所以咱们也要学习一技之长，自己在家先检测一下究竟是不是空调缺氟，判断的标准大致可以分为5个步骤。
一、怎样判断空调是否缺氟？
1、试
最直接的方法，打开空调设置成制冷模式，把温度调到比室温低8～10度，感受有没有凉风，检查一下是否能快速达到设定的温度值。（压缩机的状态是一会开一会关的情况），则说明没有问题，反之则是缺氟。
2、测
手摸空调后的冷凝百叶扇，如果温度不凉，但压缩机正在工作，这说明很有可能缺氟了。也可以拿温度计靠近出风口处，观察几后温度计上的变化，如果压缩机正常工作，差值在10度以上，就算正常。而温度没低于5℃甚至与室温相差无几，也说明该加氟了。
3、看
看两处，一是冷凝水的排水速度。冷凝水排出快，水量大，就说明空调制冷效果好。反之，冷凝水少，制冷效果差；二是看室内机蒸发器，开机十后，把室内机的面板打开，如果蒸发器上均匀分布像露水一样的冷凝水，就说明是正常的。而如果发现分布不均、或是局部结冰结霜，就有可能是漏氟、缺氟了。
4、摸
检查室外机（一定要在确保安全的情况下操作），开机十后用手摸?两个铜阀门和室外机的热风?。两个铜阀细管是高压阀、粗管是低压阀。粗管应比细管温度低，摸着凉则是正常情况；室外机的热风是热的，如果温度不高，则也说明是缺氟了。
5、查
查看室外机接头和阀门有没有明显油腻的现象，如果有就说是氟泄漏，有句话叫做：?油氟互溶，漏氟必漏油，漏油必漏氟?！也可以用压力变检测空调压力数值，不过需要专业维修工来操作最安全。正常工作压力是在0．46－0．49mpa之间，如果空调压力表上的读数＜0．46mp，就表明空调缺氟，需要进行加氟。
二、空调缺氟现象
空调器压缩机连续运转30后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象：
1、气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2、液管阀门（细管）结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4、室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5、排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6、室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7、从室外机充氟口测量的压力低于0．45MPa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
三、空调不制冷的其余原因
1 、供电电压不够
WiFi、西瓜、空调堪称夏季三大神器，但是现在 小区 楼林立，空调属于大功率电器，家家户户开都在开空调，难免会造成电压不稳，出现空调制冷效果变差的现象。
2 、长时间未清洗保养空调
检查一下是不是因长期没有清洗保养空调，灰尘积的太多影响到了散热效果，导致空调制冷效果降低。如果超过两年没有清洗，可以打个售后电话清洗空调，建议两到三个月就清洗一次空调。注意：千万别说空调不制冷了，不然不缺氟也让你加氟。
3 、连接室内机和室外机的铜管过长
一般情况下，空调连接管路允许 长度 为一匹最长不能超过8米，1．5－2匹最长不能超过10米，2匹以上不能超过15米，室内、外机的高度差不超过5米。太长的话会造成一定的冷量消耗，从而影响到空调的制冷效率，导致空调不制冷。
综上所述，空调出现不制冷的原因不一定就是缺氟所致，在出现空调不制冷的情况不要盲目的加氟，应该找专业的人员检查一遍之后再做决定是否需要加氟。
空调不制冷是不是该加氟了
不制冷原因很多，缺氟需加氟只是其中之一。
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障。
2，温度传感器过载，信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
先搞清楚为什么不冷藏。如果是因为氟利昂不足，那么就需要添加一些新的氟利昂。如果是别的，就不要加氟利昂了。在家里，即使温度很低，也感觉不到热度消退，感觉开着空调。这时候空调一定要加氟吗？怎么加？首先要判断是否加氟。运用以下三点:看、摸、察。看:打开机器一段时间后，打开内部单元的面板，检查蒸发器。如果冷凝水均匀分布在铜管进行热交换的部位，这种情况视为正常。如果出现偏霜或半水半水的情况，可能是缺氟，需要加氟利昂。触摸:前提是室外机放置在伸手可及的地方。启动机器一段时间后，触摸外部机器的两个阀门。如果细管磨砂，说明缺氟，需要加氟。粗糙结霜是系统循环不良的原因，不需要加氟。检查:使用一段时间，最好半年以上的用户，可以观察室内机管道接口和室外机阀门是否有明显漏油现象。因为油和氟利昂是互溶的，油漏了，氟利昂也会漏。这个时候就需要加氟了。
